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是什么推动了Grab和Gojek的Superapp成功

2019-11-11 22:08:11   来源:

很难想象没有Uber或像Grab那样在繁忙和拥挤的大都市里的年轻专业人士的生活–我通常总是想着要工作,在这个时代,我不得不考虑从A点到B点的交通消耗不必要的智力带宽。我并不孤单。搭便车永远改变了移动行业的面目,以至汽车公司正在失去按需出租车的市场份额,这已不是什么秘密。根据全球科技市场咨询公司ABI Research的数据,2018年全球完成了近220亿次乘车出行,到2019年,这一数字预计将达到280亿次。

但是,尽管对乘车共享的需求巨大,但公司仍在流血。全球最大的乘车公司优步(Uber)表示,今年初申请上市时,在不久的将来并没有明确的盈利途径,业内其他公司也是如此。

激烈的乘客竞争以及政府为改善公共交通而采取的举措,迫使公司不得不以具有竞争力的价格进行定价,而这通常是以牺牲可观的利润率为代价的,而面对油价上涨和出租车费用高昂的情况,这也迫使公司进行定价。

为了抵消利润的紧缩,许多乘车公司,尤其是亚洲的乘车公司,正在扩展到所谓的“超级应用程序”(super apps),这是一个提供若干按需服务的在线市场。简而言之,请考虑一个可以帮助您预订乘车,在线购买杂货,药品和个人护理用品,向朋友转账,在线订购食物,预约医生,玩游戏,将电影流式传输到手机等应用程序,都在同一平台上。

在美国,Uber通过UberEats以很小的方式进入“超级应用程序”。但是新加坡的Grab在亚洲“完成的旅行”中占有11.4%的市场份额,它在“超级应用”战略中扮演着重要角色,印尼的Gojek也扮演着重要角色。

James Hodgson说:“仅就印度尼西亚而言,Grab占东南亚GDP的40%,Grab提供的GrabExpress,GrabFood,GrabFresh,GrabPay和GrabFinancial的交易量可提供更大的收入来源,远远超出了传统的乘车模式。 ABI Research的Smart Mobility首席分析师。Grab在印度尼西亚占有64%的市场份额。

Gojeck在亚太地区完成的旅行中占有5%的市场份额,并且在很大程度上也正在推动其他按需服务。

实际上,该公司声称,搭便车收入不足其总商品总价值的四分之一。

“超级应用程序”趋势在亚洲非常流行,该地区的一体化生态系统已被广泛采用。

那么,什么驱动了这种消费者行为?

“有一种趋向于趋向于在实现我的目标的同时有助于减少混乱的事情的趋势,而这些应用程序正是在这样做。如果您考虑到客户体验,就不再需要用户在屏幕上保留多个应用程序,并且随着时间成为越来越有价值的商品,客户将始终寻找可以节省更多时间的新方式。”是技术咨询公司RUMJog Enterprises的执行合伙人。

“随着越来越多的人加入这些超级应用程序,将行为改变回不得不去多个地方来完成工作将变得越来越困难。每个人都在使用这些应用程序,向市场提供任何替代方案意味着克服参与的障碍。”

超级应用程序不仅仅具有便利性,还涉及节省成本。

与其他每个生态系统一样,区域'超级应用程序'现象的出现阻碍了在线竞争和创新。在一个平台上出售各种服务可降低成本,使竞争对手难以参与其中。”金融科技平台ElMejorTrato.com的首席执行官埃里克·安德森(Eric Anderson)说。

实际上,今年早些时候Grab与在线内容流媒体公司HOOQ的合作与伙伴关系已经开始给Netflix在该地区的激烈竞争。Gojek最近还宣布了其本地视频流平台GoPlay,该平台将携带原始内容以及亚洲地区语言的节目。