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由于芯片短缺提高了汽车利润,美国汽车经销商是赢家

2021-04-27 15:50:02   来源:

迈克·鲍谢尔(Mike Bowsher)惊叹不已,当他听到他在亚特兰大附近的别克-GMC经销商中的另一位客户同意支付超过$ 71,000的全价时,将购买一辆顶级的GMC Yukon XL Denali SUV,即仍在通用汽车工厂组装。

客户可以通过扫描Bowsher在该地区的六家商店的在线库存来了解到了什么,他们通常愿意等待一个多星期,并全价购买所需的车辆。

鲍什说:“我卖掉的是地面上的东西的150%。”“我们一直在销售东西,以至于他们把钱花在工厂里的'生产中'上。”

(另请参阅|大众警告芯片短缺导致产量下降)

由于全球半导体芯片短缺,从通用汽车到福特汽车和丰田的汽车制造商今年都减产。当这些汽车制造商受到挤压时,经销商正在经历最好的时光。他们不仅可以对最热销的卡车和SUV收取全价,而且还减少了促销费用和整车所需的其他费用。

鲍什说:“我要把它放到六英尺以下。”“客户进来只是说,'我会拿,完整的标签,把它准备好。'疯了。”

这意味着创纪录的汽车经销商利润。

(另请参见|底特律的吉普车厂因芯片短缺而面临临时裁员)

AutoNation Inc执行副总裁马克·坎农(Marc Cannon)称其为“卡米洛特”,与传说中的亚瑟王城堡和宫廷相提并论。他想知道,在过去的消费者习惯于寻求激励和折扣以使汽车价格降低10%或更多的行业中,这是否可以转变为新的运营模式。

美国最大的经销商链AutoNation Inc的利润上周增长了近两倍,第一季度每辆新车的毛利润猛增了61%,达到2,700美元以上。竞争对手Lithia Motors的每辆新车利润增长33%,至2,910美元,原因是其季度业绩超出预期。

许多行业官员认为芯片短缺将持续到2022年,好时光不会很快结束。许多经销商报告说,汽车供应稀少,在某些情况下,汽车的价值低至15天。

Prime Automotive Group首席执行官托德·斯凯尔顿(Todd Skelton)在他的公司在缅因州的丰田商店中,到4月中旬有62辆汽车,低于通常的300辆汽车。

斯凯尔顿说:“现在,我们不仅开始看到库存的枯竭,而且也没有看到任何库存。”斯凯尔顿的公司在纽约,新泽西和新英格兰拥有32个门店,涉及多个品牌。

斯克尔顿的担忧之一是尽管利润率提高,但供应减少是否会拖累整体利润。

经销商表示,由于二手车价格也在上涨,因此对新车的需求并不高。

“如果突然之间,我没有很多2021年的圣达菲,我将要找到尽可能多的2019年和2020年的圣达菲,”现代圣约翰经销商的经销商负责人安德鲁·迪菲奥(Andrew DiFeo)。佛罗里达奥古斯丁说。

并非每个经销商都热情洋溢。

吉姆·西维特(Jim Seavitt)在美国第二大汽车制造商位于密歇根州迪尔伯恩(Dearborn)总部附近拥有福特经销商,他说,如果库存继续下降,那么现在庆祝的经销商可能会受到伤害。

他说:“他们认为隧道尽头是一盏灯,但它是一列货运列车。”“我在地上有150辆车。下周我可能有30辆车。我每月卖225辆。为什么现在我会很高兴?”

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