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戴姆勒,沃尔沃寻求到2027年大幅削减氢燃料电池成本

2021-04-30 17:53:13   来源:

戴姆勒卡车公司和沃尔沃公司周四表示,他们的共同目标是到2027年将氢燃料电池的成本降低五到六倍,因为他们寻求使零排放技术在商业上可用于长途卡车运输。

戴姆勒股份公司卡车部门负责人马丁·达姆(Martin Daum)表示,即使以电池为中心,这两家公司于3月成立的燃料电池合资企业也降低了这么多成本,但他认为氢燃料卡车与柴油的价格不会达到同等水平。型号至少15年。

德国和瑞典的大型货运卡车制造商表示,以电池为中心的电池将在2025年开始在欧洲生产氢燃料电池,并呼吁欧盟制定政策以帮助建立加油基础设施,并提供补贴和税收减免,以使氢卡车的用户负担得起想要零排放模型。

(另请参阅:沃尔沃集团认为芯片供应链不稳定会带来更多风险)

道姆对路透社表示:“如果我们破产,我们将无法拯救地球。”“我们需要负担我们的成本和投资,而他们(我们的客户)需要负担他们的成本和投资。”

他补充说:“最终平衡这是政客的工作,因为否则我们的客户将无法运行它。”

除了合资公司外,两家公司仍是竞争对手。双方都希望在大约三年内测试燃料电池卡车,并在本十年的下半年开始批量生产卡车。

沃尔沃首席执行官马丁·伦德斯泰特(Martin Lundstedt)表示:“对我们而言,现在扎根,对时间表保持透明是很重要的……并希望其他人能发挥自己的作用。”

欧盟一直在推动更严格的排放标准,助长了零排放电动汽车的兴起。

但是电动汽车中的电池非常重,氢燃料电池被视为长途货运的更好的零排放解决方案。燃料电池由氢产生电能,仅排放水。

两家卡车制造商呼吁到2025年在欧洲建造约300个适合重型汽车的加氢站,到2030年建设约1000个加氢站。

在与两家公司的视频会议上,欧洲运输专员阿迪娜·瓦莱恩(AdinaVălean)表示,欧洲委员会将于今年夏天提出修订后的替代燃料指令。

她说,“这将包括部署氢燃料基础设施的约束性要求……并且将在需要时提供财务支持。”

汽车制造商Stellantis今年表示,它将在2021年底开始在欧洲交付其首批由氢燃料电池驱动的中型货车。

斯泰兰蒂斯当时说,德国有90个加氢站,法国有25个,这在当今成千上万个可用于化石燃料汽车的加油站中只是很小的一部分。

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