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我们的日产Altima证明无害并不是一件坏事

2019-09-17 10:20:47   来源:

我们现在已经花了六个月和13,000英里的时间与日产的2019年新款Altima达成了这个几乎一致的结论:它很可爱。愉快。主管。尼斯。但这是一种祝福还是一种诅咒?

那要看。如果你是一个严肃的汽车爱好者,你会欣赏甚至尊重新的Altima的优势 - 它的轮廓分明的美观;宽敞,穿着整齐的内饰;及其灵活的处理。但我们发现它不会带来热量。

我们的长期182马力2.5升直列四缸发动机是罪魁祸首。我们指的是发动机而不是可选的248马力涡轮增压四缸,所以我们也可以为我们的汽车配备全轮驱动,这只适用于基础发动机。这款2.5升的加速器具有明显的离线油门响应,但是当你要求全功率合并或通过时,它感觉比实际速度慢。激动人心的这个版本的Altima永远不会。

然后,从我们的汽车日志评论来看,对于大多数购买汽车的公众而言,这可能不是问题。我们的Altima Platinum是该阵容中的顶级车型,它在长短的车道上展现了其令人愉悦的个性。它被跋涉到威斯康星州,芝加哥和麦基诺城 - 尽可能远在密歇根州的下半岛。它是一个工作日通勤者和周末差事跑步者,迄今为止平均每场28英里。

“我认为这款底盘在精致和车轮控制方面可与雅阁相媲美,”工作人员编辑Joey Capparella表示。“开车真的很愉快,即使它不是那么吸引人。”事实上,Altima感觉像我们长期的2018年本田雅阁一样运动,它在我们的车队中与日产一起度过了很短的时间。但雅阁配备了可选的252马力涡轮增压2.0升直列四缸发动机,与Altima相比,它让人感觉更像是喷气式战斗机。

对于更长的驱动器,我们发现Altima是一个低压力的地方。在高速公路上很安静,骑行非常柔顺。前排座椅非常舒适,皮革覆盖层下面有一层毛绒。工作人员编辑Drew Dorian写道:“我非常喜欢这款车。它很漂亮,驾驶得很好。”再说一遍这个词。

并不是说Altima的优点扩展到其个性的每个方面。智能车道干预功能是一种令人讨厌的功能,该功能试图在自适应巡航控制系统启动时将车辆保持在车道中央。如果驾驶员允许汽车稍微靠近车道标记漂移,则系统会刺伤前制动器并使汽车猛拉回线。它像头部的上方一样微妙。幸运的是,系统可以关闭。当我们回到我们的办公室停车位时,后部自动制动系统有制动器堵塞的习惯,显然误将接近的路缘误认为是一个更高的物体。